Выбрать Большинство массовых автомобилей сегодня производятся по т.н. платформам. Это означает унификацию и удешевление процесса сборки. Обе стороны (потребитель и продавец) от такого хода только в выигрыше.
Сначала Гранта продавалась совместно с Калиной, и лишь гораздо позже осталась на конвейере. Более того, модельный ряд состоял сперва из седана и комби, лишь позже добавился лифтбек и универсал. Что выбрать?
Может ли хэтчбек быть молодёжным?
Рис. 1 - Лада Гранта в кузове хэтчбек: места мало, типичный городской
Такой тип кузова значительно короче, чем его трёхобъёмный «родственник», и воспринимается более низким и собранным. Такое впечатление сугубо визуальное, ведь подвеска в данном случае настроена идентично: разница есть лишь в зависимости от комплектаций, да и то, в отношении отдельных её элементов.
Наверняка сочетание 106-сильного мотора и 5-диапазонной КПП будет оптимальным. Такой вариант хоть и нельзя назвать даже «подогретым», но он способен разгоняться до первой «сотни» за 10.5 с. Скромный багажник не будет помехой для хэтчбека, ведь часто он вообще не нужен студентам и молодожёнам.
Клик по рекламе помогает развитию проекта Лада-Гранта.Ру. Пожалуйста, нажми на рекламу ниже ;)
Универсал и лифтбек: практичные «бюджетники»
Рис. 2 - Лада Гранта в кузове универсал: багажник довольно большой
Машина такого класса часто служит единственным средством передвижением в семье. Поэтому на ней работают, возят детей, путешествуют. Просторный салон и такой же багажник доступны для кузова вагонного типа. Немного страдает шумоизоляция (она переработана в рестайлинге), но её можно улучшить. В данном случае рационально брать самую дорогую комплектацию, чтобы потом не тратить деньги на дооснащение модели.
Хорошим соотношением станет двигатель мощностью 98 л.с. и 4-ступенчатый «автомат». Хотя, «126-й» ДВС прекрасно дружит и с «механикой». Ходовая часть значительно перестроена, ведь такой кузов определённо тяжелее других. Поэтому стоят другие амортизаторы и пружины. Интересно, что АвтоВАЗ до сих пор экспериментирует с такими комплектующими.
Рис. 3 - Лада Гранта в кузове лифтбек: практичный и вместительный
Седан всему эталон
Рис. 4 - Лада Гранта в кузове седан: представительный и привычный
Как ни странно, такой тип кузова стабильно пользуется популярностью у россиян. Он оказался практичным решением в силу того, что задний диван складывается, и места становится больше. Причём, даже изначально 520 л может хватить практически на всё. Удивительно, что седан оказывается самым динамичным выбором среди других вариантов Гранты. И это при том, что базовая стоимость чуть ли не ниже остальных. Ходят слухи, что хэтч вообще могут снять с производства.
Покупка автомобиля – дело серьёзное, и подходить к нему стоит осмысленно.
Какой кузов Lada Granta пользуется спросом на рынке в конце 2022 года?